赤壁长江公路大桥

与全国交通网无缝对接

赤壁长江公路大桥起于洪湖市乌林镇水府村，止于赤壁市赤壁镇普安村项目线路全长11.2km，采用六车道一级公路标准(按高速公路指标控制设计)，设计速度公里/小时，路基宽度33.5m，长江大桥宽33.5m(不含布索区)。其中长江大桥长约3.35km，主桥长米，两岸接线长约7.85km。全线共设置互通式立交2处、收费站2处、管理养护中心2处、超限超载检测站2处。施工总工期48个月，总投资32.5亿元。

?世界之最。主桥为世界跨度最大的钢混结合梁斜拉桥。

?创新设计方式。攻克了大体积承台混凝土浇筑、超高主塔混凝土一次性垂直传输、大跨径米钢混结合梁索力和成桥线型控制等多项世界难题。

?桥梁形式多。跨江主通航孔桥为钢混结合梁斜拉桥，滩桥为混凝土连续梁桥，南跨大堤桥为混凝土连续梁桥，接线为混凝士小箱梁桥，此外还包含多种跨度混凝土连续梁匝道桥；桥梁形式繁多，需采用架梁吊机悬臂架设、移动模架现浇、架桥机预制架设、支架现浇等多种施工工法。

3月16日11时18分，随着最后一块桥面板吊装到位，赤壁长江公路大桥顺利合龙，标志着这座世界最大跨钢混组合梁斜拉桥建设转入桥面系施工，为大桥早日通车提供了强有力保障。

项目有关负责人介绍，大桥钢梁采用桥面吊机进行对称安装，但由于大桥面板为混凝土结构，如采用大型吊机进行整节间吊装，则会对桥面造成损坏，所以钢梁安装过程中只能采用小吨位吊机进行零散拼装。对于主跨米的赤壁长江公路大桥而言，稍有不慎易造成大桥的扭转，且后期很难修复。施工过程中，建设团队通过反复可研、严控施工荷载、细化施工工序以及创新采用多种纠偏技术等方式，最终保证了大桥钢梁的精准、顺利安装。

赤壁长江公路大桥是国家发改委首批基础设施等领域80个鼓励社会资本参与建设运营的示范项目之一。建成后，咸宁将拥有嘉鱼长江公路大桥、赤壁长江公路大桥两座长江大桥，形成鄂南与江汉平原双通道过江的交通格局。大桥将成为武汉城市圈环线高速公路及随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速路的重要节点，使洪湖、赤壁两地交通与全国交通网无缝对接。

中国铁路：舍我其谁！

振奋！年，临沂要这么干！

一图读懂

解读“交通强国”山东版

临沂市交通建设协会走访慰问退休党员

人民日报刊发李小鹏部长署名文章：加快建设交通强国

来源：交通运输部

*部分内容来源于网络，如有侵权请联系删除