网上有这样一个问题：既然法系车这么好，为什么销量却这么差呢？

点赞最高的回答是这样的：平庸之作必有平庸之人追捧，反而是阳春白雪才会曲高和寡。

在他们的眼里，法系车就是完美汽车的代表，只有不懂车的人才会去挑法系车的毛病。

网上一直有一种言论：说法系车不好的人都不懂车，法系车的优点，只有深度驾驶过的人才能体会。

这就成了一种悖论，因为对普通消费者来说，是很少有机会去激烈驾驶，深度体会的，会激烈驾驶的人，多少一些车评人或对汽车研究较深的人。

这就造成了法系车尴尬的现状：法系车在网上有众多的拥戴者，好评一片。但普通消费者体会不到法系车的好，法系车的销量上不去，销量不景气，从众购买的人少，销量就更差。

这不怪法系车企，也怪不了消费者，站在车企的角度，我用料良心不偷工减料，内饰环保无异味，悬架动力优秀，对得起天地良心。

站在消费者角度，我买个车子就是为了用的，性价比高，省心省油，安全好开就好了，懂那么多干嘛，我要是懂那么多，不也能吃车评人这碗饭了嘛，那可比现在一月的工作强太多了。

也有人说，车子和手机冰箱一样都是一个工具，看着顺眼，开着舒服就行了，其他看不见的部分，日系车说自己经济耐用，美系车也说自己安全耐撞，反正都有优点，我从众跟着销量排行榜买准没错。

好了，闲话少说，下面具体说说法系车的优点。

1、底盘调校好，在国内堪称优秀

谈到法系车的优点，第一项非底盘调校莫属，很多人称赞法系车在底盘调校上已达到了“大师级”水平，这种称赞是有一定道理的。

了解些汽车知识的人都知道，由于地区和文化差异，每个车系都有其独特的优点，例如日系车经济耐用、德系车操控精准、美系车大排量大空间等，而说起法系车，我们的第一反应往往是：这车的底盘调校很优秀。

刚刚说过，汽车在一定程度上体现着这个国家的特点，平原丘陵占据了法国约三分之二的面积，剩下三分之一是以阿尔卑斯山、比利牛斯山脉等山脉为主的山区，为了应对高低起伏的丘陵和蜿蜒起伏的山道，法国人必须将汽车底盘调的极其优秀才行。

不过对于汽车调校这件事，普通人只知道法系车底盘调校好，但具体怎么个好法，好在哪里，却没有多人能说出个所以然。

简单来说，法系车有化腐朽为神奇的力量，能把扭力梁调校到堪比独立悬架的程度，就如一位厨师能用普通的萝卜白菜做出宫廷菜的水准一样。

例如东风标志L搭载的可变阻尼避震器，它能在不同模式下调节避震器阻尼的软硬。舒适模式下，避震器会变软，过滤震动的程度达到最大，甚至连一些细微的震动都能过滤掉，极大提升驾乘体验。

运动模式下，变硬的避震器能为车子提供最大程度的支撑力，提升车子的驾驶感。通过调整阻尼避震器的软硬，能在任何情况下都为车主提供最舒适的驾驶体验。

2、用料扎实，不偷工减料

有人说，法系车拆开之后从没让消费者失望过，每次看到的都是超越级别的实在用料，懂得自然懂，这是法系车最闪光的点。

曾看过一个标志的拆车视频，拆开之后能看到墩实的防撞梁，且不止一根，有上下两个防撞梁。防撞梁拆下来之后能看出是整材切割的，且不是中控的，防撞梁的中间还特意加了一个支撑。而不像某些车的防撞梁那样偷工减料，将用铁皮压制成的防撞梁充数。

以小见大，法系车用料扎实，不仅没偷工减料，还超越了当前级别，的确是非常良心了。不像有些车企，只将功夫用在了内饰、外观是花哨的，能看得见的地方，在平常看不见的地方则是能省则省，完全不考虑车子的安全问题，将消费者当做韭菜割了一茬又一茬。

3、与法国人一样，法系车时尚、浪漫

法系车的另一大特点就是外形更时尚和浪漫，内部设计更人性化。

法国人将他们的浪漫延伸到了汽车上，前卫、大胆、时尚是法系车外形的代名词，在法系车上，我们能看到法国人的革命性、艺术性和自由平等的思想，汽车成为了法国人浪漫的载体。

如果说经济性是日系车造车宗旨的话，那么人性化就是法系车的标签。

标志、雪铁龙、雷诺等法系品牌都已有上百年的历史，在实用性的大前提下，法国人充分发挥了法兰西民族的创造力和想象力，粗中有细，开放大胆又不缺细腻，满足了人们对舒适性和审美情趣上的追求。

结尾：

就这样吧，说说优点就好了，缺点也有，就是法系车不懂中国市场，中国人也不懂法系车的浪漫，销量差不代表什么，劳斯莱斯、法拉利一样销量不高，但却没人说它不是一辆好车，法系车一样。

好了，说点正经的，标志和雪铁龙两个品牌所有在售型号的销量加起来还不如哈弗一个H6卖得多，真的应该反思反思了。

若法系车再不做出改变，就真的离退出中国市场不远了。